Мотоцикл — не игрушка. О чем забывают байкеры перед выездом

Мотоциклы, мопеды, скутеры — с первым весенним теплом они заполняют улицы городов и трассы. Это удобно, дёшево, а главное — даёт ощущение полной свободы. Но вместе с радостью приходит и тревожная статистика: количество аварий с участием двухколёсного транспорта растёт пропорционально числу выехавших. И, к сожалению, последствия таких ДТП часто оказываются куда серьёзнее, чем у столкновений легковых автомобилей.

В прошлом году только в одном районе случилось пять серьёзных аварий с мотоциклистами. Один человек погиб, четверо получили ранения, причём не лёгкие. И это лишь малая часть общей картины по стране. Почему так происходит? Ведь техника становится надёжнее, шлемы — удобнее, а правила все знают. Проблема в том, что многие перестают их соблюдать, как только садятся за руль.

Самые частые причины — банальны и, наверное, уже надоели в сводках ГАИ: превышение скорости, резкие манёвры, выезд на встречку, управление без прав и в состоянии опьянения. Но есть ещё одна, менее очевидная, — иллюзия безопасности. Водитель автомобиля защищён металлом, подушками и ремнём. У мотоциклиста такой защиты нет. Всё, что отделяет его от бетона, — шлем и куртка. А ведь многие выезжают в шортах, шлёпанцах и с незастёгнутым шлемом. И даже падение на скорости 40 км/ч может обернуться переломами и долгой реабилитацией.

Но дело не только в экипировке. Есть вещи, которые нельзя компенсировать никакими ремнями. Например, реакция. Устал, не выспался, выпил — и контроль над мотоциклом теряется мгновенно. Инспекторы не устают повторять: мотоцикл требует полной концентрации, здесь нет права на ошибку. И если в машине можно отвлечься на пару секунд, то на двух колёсах это часто становится фатальным.

Что же делать? Не садиться за руль? Конечно, нет. Просто нужно подходить к поездкам с головой. Шлем — обязателен не только для водителя, но и для пассажира, причём застёгнутый. Перчатки, мотоботы, куртка с защитой — это не дань моде, а базовый набор выживания. Ближний свет фар должен быть включён всегда, даже днём — это делает мотоцикл заметнее для других водителей. Дистанция — золотое правило: метры должны примерно равняться вашей скорости в километрах в час. И особенно внимательно надо проезжать перекрёстки и повороты: именно там чаще всего случаются столкновения, когда автомобиль поворачивает налево, не замечая мотоцикл.

Для тех, кто предпочитает скутеры, есть свои нюансы. Не выкручивайте ручку газа до упора при старте — можно легко поднять переднее колесо и упасть. Тормозите всегда двумя тормозами, передним и задним, иначе занос обеспечен. И помните: маленькие колёса плохо переносят ямы и даже толстую разметку на мокрой дороге.

Кстати, о штрафах. Они, конечно, не главное наказание, но тоже показатель серьёзности. За первую поездку без прав можно заплатить от 225 до 900 рублей, а если попались повторно в течение года — уже до 2250 или даже арест до 15 суток. Пьяное вождение обойдётся в 4500–9000 рублей, а прав лишат на 3–5 лет. Езда без шлема — до 45 рублей, но это смешная цена по сравнению со здоровьем. За выезд на встречку или опасный обгон — штраф до 450 рублей и лишение прав до года. Создание аварийной ситуации — до 900 рублей и минус права на два года. Но разве деньги вернут жизнь или здоровье?

Поэтому главный совет — не нарушать. И не только из-за штрафов, а потому что на дороге вы отвечаете не только за себя, но и за других. Если видите, что ваш знакомый или просто прохожий садится на мотоцикл пьяным или без прав — не проходите мимо. Позвоните в ГАИ по номеру 102. Это не стукачество, это спасение чьей-то жизни.

Мотосезон может быть ярким и запоминающимся — дальние маршруты, встречи с друзьями-байкерами, кофе на заправке. Но всё это возможно только в одном случае — если вы возвращаетесь домой целым и невредимым. Дисциплина на дороге — это не скучно, это профессионально. И уважительно — по отношению к себе и ко всем, кто едет рядом.

Берегите себя и будьте внимательны. Ведь асфальт ошибок не прощает.